El rerefons de l'augment actual dels costos d'enviament
Hi ha moltes raons per a l'augment dels preus de l'enviament, inclosos els factors geopolítics, els canvis en l'oferta i la demanda i l'augment dels costos de transport.
(1) Guerres i conflictes armats regionals
La situació al Mar Roig pertorba les rutes Àsia-Europa: segons els informes, les principals companyies navilieres del món han anunciat la suspensió de les rutes del Mar Roig i la capacitat del canal de Suez s'ha vist afectada. A causa de la crisi al Mar Roig, els vaixells de càrrega van haver de desviar el camí pel cap de Bona Esperança, la qual cosa va provocar un augment 2-3 vegades de les tarifes de mercaderies a les rutes europees.
El conflicte entre Rússia i Ucraïna i la tensió a l'Orient Mitjà han intensificat l'impacte en les principals rutes marítimes i han provocat turbulències econòmiques a tot el món, i el conflicte Rússia-Ucraïna també ha intensificat l'enfrontament global, donant lloc a la "pan-armamentització" de comerç i finances, i les sancions i contrasancions més intenses de la història del món.
(2) Recuperació econòmica mundial
L'economia nord-americana continua expandint-se:L'economia nord-americana pot estar creixent més lentament que el 2023, però encara està per sobre del creixement potencial. El consum i la despesa pública són motors importants del creixement, i la inversió privada nacional comença a tenir un paper protagonista.
Recuperació a dues velocitats a Europa: el PMI compost de l'eurozona recupera arran de la recuperació de l'activitat de serveis. Les economies del sud d'Europa van superar els països centrals, formant un patró de recuperació a dues velocitats. S'espera que el BCE redueixi els tipus d'interès al juny per donar suport a la recuperació de l'activitat econòmica durant la segona meitat de l'any.
Recuperació de dues velocitats a Europa:El PMI compost de l'eurozona repunta arran de la recuperació de l'activitat dels serveis. Les economies del sud d'Europa van superar els països centrals, formant un patró de recuperació a dues velocitats. S'espera que el BCE redueixi els tipus d'interès al juny per donar suport a la recuperació de l'activitat econòmica durant la segona meitat de l'any.
(3) Recuperació de la cadena de subministrament i retard de subministrament
Durant la pandèmia, algunes companyies navilieres es van enfrontar a pressió financera a causa de la reducció del comerç mundial i la reducció de la demanda d'enviament, fet que va provocar una reducció de la capacitat. El brot ha provocat interrupcions de la cadena de subministrament i incertesa en la demanda de transport, i les companyies navilieres han fet ajustos de capacitat per adaptar-se als canvis del mercat, inclosa la reducció de la capacitat. Algunes navilieres han millorat la seva competitivitat durant la pandèmia consolidant recursos i reduint costos, la qual cosa pot implicar la reducció o l'optimització de l'estructura de la flota.
Aquestes mesures són les estratègies adoptades per les navilieres per afrontar els reptes que planteja l'epidèmia i mantenir l'estabilitat financera i la sostenibilitat empresarial. No obstant això, a mesura que l'epidèmia s'ha calmat i l'activitat econòmica s'ha reprès gradualment, les companyies navilieres no han estat prou oportunes per reajustar la seva mida i les seves estratègies operatives d'acord amb els canvis en les necessitats reals del mercat.
(4) Augment dels preus de l'energia
El conflicte entre Rússia i Ucraïna, un important proveïdor d'energia a Europa, ha despertat la preocupació que el conflicte pugui provocar interrupcions en el subministrament d'energia, especialment el de gas natural. El Mar Roig és una important ruta de transport internacional de mercaderies i energia. La crisi al Mar Roig ha provocat un trànsit deficient a les aigües, ha interromput la cooperació econòmica i comercial mundial i ha afectat el transport i les cadenes de subministrament d'energia. La incertesa geopolítica ha augmentat les preocupacions del mercat sobre el futur subministrament d'energia, fent que els comerciants i consumidors d'energia esperen subministraments futurs ajustats, fet que ha fet pujar els preus actuals; Els canvis en les rutes de transport, com ara el Mar Roig al voltant del Cap de Bona Esperança, augmenten els costos i el temps de transport, i aquests costos addicionals es repercuteixen en els preus de l'energia; El conflicte Rússia-Ucraïna i la crisi del Mar Roig han agreujat la inestabilitat i les pressions inflacionistes a l'economia mundial, i el preu de l'energia, com a input industrial clau, es veu afectat per la situació econòmica general.
(5) Especulació de pànic
Les companyies navilieres com Hapag-Lloyd, CMA Marine, COSCO Shipping, etc., han augmentat successivament les tarifes de transport, fet que ha provocat que el preu real de mercat hagi provocat una especulació més intensa; A més, l'escassetat de contenidors en algunes zones ha provocat la situació de "una caixa és difícil d'aconseguir", fet que ha fet pujar el preu del transport i un altre foc per al sentiment d'especulació del mercat.
Anàlisi de la dependència de la indústria del vidre i del vi del transport marítim
(1) La dependència de la indústria del vidre del transport marítim
- El transport marítim ofereix un mitjà rendible per transportar articles de vidre a llargues distàncies, especialment per a mercaderies a granel i comerç internacional.
- L'expansió del mercat internacional de la indústria del vidre depèn sovint del transport marítim per la seva capacitat per transportar productes de manera segura i econòmica a clients d'arreu del món.
(2) Dependència de la indústria vitivinícola del transport marítim:
-
A la indústria del vi, especialment la cervesa i el vi, els canals de venda del seu vi acabat inclouen el mercat internacional i el transport marítim s'ha convertit en un pont important que connecta el lloc de producció i el mercat internacional.
- Per a la indústria del vi, l'enviament no només s'utilitza per a l'exportació de productes acabats, sinó que també implica la importació de matèries primeres i equips de producció, com ara matèries primeres de vi, bótes de roure, etc.
- La cooperació internacional i els intercanvis en la indústria del vi també han de dependre del transport marítim, com ara intercanvis tècnics, intercanvis de mostres, etc.
Ambdues indústries depenen de l'enviament per reduir els costos logístics, ampliar l'abast del mercat i mantenir l'estabilitat de la cadena de subministrament. Com a resultat, també estan exposats al risc de costos d'enviament fluctuants i temps d'enviament incerts.
Els reptes als quals s'enfronta la indústria del vidre
Anàlisi de la dependència de la indústria del vidre del transport marítim
- Xina:Com a un dels productors i exportadors de vidre més grans del món, les exportacions de vidre de la Xina poden superar els milers de milions de dòlars; Països de la Unió Europea: les exportacions del Grup Europeu de països (UE) poden estar entre milers de milions i desenes de milers de milions de dòlars, incloent Alemanya, França, Itàlia, etc.; Estats Units: els Estats Units són un important productor i consumidor d'articles de vidre, amb les exportacions probablement d'entre milers i desenes de milers de milions de dòlars.
- Font de matèries primeres:La producció de productes de vidre sol requerir un gran nombre de matèries primeres, com ara sorra de vidre, carbonat sòdic, calç, etc. Aquestes matèries primeres s'han de transportar des d'arreu del món fins a la planta de fabricació, i aquestes matèries primeres depenen principalment de transport marítim, el que resulta en una dependència relativament alta del transport marítim en la indústria del vidre.
- La distància entre el lloc de producció i el lloc de consum:Sota la influència de la divisió global del treball, la distància entre el lloc de producció de productes de vidre i el principal mercat de consum és llunyana, aleshores el transport marítim és el mitjà de transport més econòmic i eficaç.
- Quota de mercat i grau de globalització:Si una empresa de vidre té una gran quota de mercat i els seus productes es venen a tot el món, el transport marítim pot ser un mitjà de transport essencial.
- Cost del transport i estabilitat:El cost de l'enviament sol ser més baix, però el temps de transport és més llarg i es veu afectat per factors com les estacions i el clima. Si el cost de l'enviament és estable i manejable, la indústria del vidre pot estar més inclinada a confiar en l'enviament.
L'impacte de l'augment del transport marítim sobre els costos i els beneficis
- La indústria del vidre depèn del transport marítim per al comerç internacional, i l'augment del transport marítim augmenta directament els costos de transport. Com que la cristalleria és una mercaderia amb gran pes i volum, és molt sensible als costos de transport, de manera que la pressió dels costos de l'augment dels costos de transport és especialment important per a tota la indústria.
- L'augment dels costos de transport pot conduir a la compressió dels beneficis empresarials de la indústria del vidre. Les empreses han d'absorbir aquests costos internament o repercutir-los als consumidors, fet que pot afectar la competitivitat dels seus productes al mercat.
- L'augment del transport marítim també pot anar acompanyat d'un espai d'enviament reduït i d'una escassetat de contenidors, que provoca retards en l'enviament. El retard de l'enviament no només afecta la rotació de capital de les empreses, sinó que també pot provocar una ampliació del termini de lliurament, afectant la satisfacció del client i la reputació corporativa.
Estratègies d'afrontament i ajustos dins del sector
- Per fer front a la pressió dels costos, és possible que les empreses de vidre hagin d'ajustar els preus dels productes. Això podria afectar la voluntat de compra dels consumidors, especialment en un mercat on la competència de preus és ferotge.
- L'augment de les tarifes de transport marítim està obligant les empreses a reavaluar i optimitzar la gestió de la seva cadena de subministrament. És possible que les empreses hagin de trobar mitjans de transport més econòmics, com ara el transport aeri, el transport ferroviari, o ajustar els horaris de producció i la gestió d'inventaris.
- Els augments del transport marítim a llarg termini poden obligar la indústria del vidre a ajustar les estratègies de mercat, com ara el desenvolupament de nous mercats, la innovació de productes o la millora del valor afegit del producte per mantenir la competitivitat.
- L'augment continu del transport marítim pot provocar una remodelació de la indústria, algunes petites i mitjanes empreses poden retirar-se del mercat a causa de la pressió dels costos i les grans empreses poden resistir la pressió de l'augment de costos mitjançant avantatges d'escala. Per a les empreses amb conceptes de desenvolupament relativament innovadors, poden optar per cobrir-se en el mercat secundari financer per evitar riscos de preu. No importa com canviï el cost d'enviament, no té cap impacte particular en aquestes empreses, però és una oportunitat per a elles. Quan el risc del preu d'enviament s'elimina, utilitzaran l'avantatge del preu per envair gradualment la quota de mercat. Hi haurà moltes bones empreses mostrant el seu cap en el procés.
Les estratègies d'afrontament de la indústria cervesera
Anàlisi de la dependència de la indústria vitivinícola del transport marítim
- El valor total d'exportació de la indústria vitivinícola mundial el 2020 és d'uns 29.600 milions d'euros. Aquesta xifra és aproximadament un 6,7% inferior a la del 2019, principalment a causa de l'impacte de la pandèmia COVID-19, que ha provocat una inestabilitat al comerç mundial i als mercats de consum. En volum, Itàlia, Espanya i França van ser els majors exportadors de vi del món el 2020, amb 20,8 milions d'hectolitres, 20,2 milions d'hectolitres i 13,6 milions d'hectolitres, respectivament. Tot i que les exportacions mundials de vi han disminuït lleugerament, aquests països encara representen una part important de les exportacions mundials.
- Distribució del mercat global: el mercat de consum de vi està àmpliament distribuït i els principals països productors (com França, Itàlia, Espanya, etc.) han d'enviar els seus productes a totes les parts del món, inclosos Amèrica del Nord, Àsia i altres països europeus. . El transport marítim és la forma més econòmica i eficient de transportar llargues distàncies, especialment per a grans quantitats de mercaderies.
- Costos de transport: el transport marítim té avantatges de costos evidents respecte al transport aeri i terrestre, especialment per als productes de gran volum i de baix valor afegit. El transport del vi ha de ser rendible i, per tant, es prefereix el transport marítim.
- Requisits de transport: el vi té requisits més alts per a les condicions de transport, i necessita mantenir una temperatura i humitat estables per garantir que la qualitat no es vegi afectada. L'enviament modern ofereix transport en contenidors, que pot controlar millor l'entorn de transport i reduir la possible pèrdua de qualitat durant el transport.
- Volum de comerç: segons l'Organització Internacional de la Vinya i el Vi, el comerç mundial de vi és enorme, amb exportacions d'uns 105,8 milions d'hectolitres l'any 2020. Un volum de comerç tan gran és difícil de satisfer mitjançant altres modes de transport.
L'impacte de l'augment del transport marítim en els preus dels productes i la competitivitat del mercat
- L'augment del transport marítim augmentarà directament els costos logístics de la indústria del vi, especialment per a aquelles empreses que depenen de matèries primeres importades o de productes acabats exportats; Aquest augment de costos es transferirà als preus dels productes, donant lloc a preus més alts dels productes, cosa que farà que algunes petites i mitjanes empreses s'enfrontin a grans reptes i fins i tot perdin la competència al mercat.
- L'augment del preu dels productes pot reduir la competitivitat del mercat de la indústria del vi, especialment davant dels consumidors sensibles al preu, si l'empresa no és capaç d'absorbir l'augment del cost augmentant el valor afegit del producte o optimitzant l'estructura de costos, pot perdre quota de mercat.
- Si l'augment dels costos logístics no es pot transmetre completament a través de l'augment de preus, afectarà directament els marges de benefici de les empreses, i les empreses vitivinícoles poden haver d'equilibrar el manteniment dels marges de benefici i el manteniment de la competitivitat del mercat.
Contramesures per a la innovació industrial i la gestió de la cadena de subministrament
- L'augment del transport marítim també comporta reptes per a la gestió de la cadena de subministrament, i les empreses han de gestionar l'inventari amb més precisió, optimitzar els plans de producció i ajustar els modes i rutes de transport per reduir costos i mantenir l'estabilitat de la cadena de subministrament.
- Davant de la pressió de l'augment del transport marítim, les empreses vinícoles poden necessitar ajustar les seves estratègies de mercat, com ara trobar modes de transport més econòmics o desenvolupar bases de producció més properes al mercat objectiu per reduir la dependència del transport marítim.
- La pressió dels costos a llarg termini pot provocar una remodelació dins de la indústria, algunes petites i mitjanes empreses poden retirar-se del mercat a causa de la pressió dels costos, mentre que les grans empreses poden resistir la pressió de l'augment dels costos mitjançant avantatges d'escala, que suposarà un canvi intern. de la indústria per factors externs, supervivència del més apte. Aquesta és una oportunitat, un avantatge i un repte per a la indústria cervesera. Per a les empreses amb conceptes de desenvolupament relativament innovadors, poden optar per cobrir-se en el mercat secundari financer per evitar riscos de preu. No importa com canviï el cost d'enviament, no té cap impacte particular en aquestes empreses, però és una oportunitat per a elles. Quan el risc del preu d'enviament s'elimina, utilitzaran l'avantatge del preu per envair gradualment la quota de mercat. Hi haurà moltes bones empreses mostrant el seu cap en el procés.
Perspectiva i previsió del sector
Previsió de la tendència de desenvolupament futura de la indústria del vidre i del vi
- Increments de preus basats en els costos:L'augment de les tarifes de transport marítim comporta un augment dels costos de transport, cosa que pot obligar les empreses a augmentar els preus dels productes per mantenir els marges de benefici, afectant així la competitivitat dels seus productes en el mercat.
- Reestructuració de la cadena de subministrament:Per tal de reduir la dependència de l'enviament i reduir els costos de transport, les empreses poden buscar bases de producció més properes al mercat objectiu o optimitzar la gestió de la cadena de subministrament.
- Diversificació del mercat:Les altes tarifes de transport poden impulsar les empreses a explorar nous mercats o millorar la profunditat dels mercats existents per tal de diversificar els riscos i buscar creixement.
- Innovació de producte:Per mantenir la competitivitat, les empreses poden augmentar la inversió en recerca i desenvolupament, atraure consumidors mitjançant la innovació de productes i millorar el valor afegit dels productes.
Analitzar l'impacte de l'augment del transport marítim en el desenvolupament a llarg termini de la indústria
- Compressió de beneficis:L'augment dels costos de transport pot afectar els marges de benefici de les empreses, especialment per a aquelles empreses que no poden compensar augmentant els preus dels productes o reduint altres costos.
- Consolidació del sector:Les altes tarifes de transport poden accelerar la consolidació dins del sector, les petites empreses poden sortir del mercat a causa de les pressions de costos, mentre que les grans empreses poden resistir els augments de costos mitjançant economies d'escala.
- Canvis en les decisions d'inversió:Les empreses poden reavaluar les seves despeses de capital, prioritzant les inversions que poden reduir els costos logístics o millorar l'eficiència operativa.
- Impacte ambiental:A mesura que les empreses busquen modes de transport més ecològics, és probable que es promoguin la inversió i la innovació en solucions logístiques sostenibles.
- Polítiques i normatives:El govern pot introduir polítiques rellevants per mitigar l'impacte de l'augment de les tarifes de mercaderies en indústries específiques, com ara la concessió de subvencions o incentius fiscals.
Explorar estratègies de desenvolupament sostenible per al sector
- Gestió de costos:Mitjançant una producció ajustada i un control de costos per millorar l'eficiència i reduir les despeses innecessàries per compensar l'impacte dels augments del transport de mercaderies.
- Optimització de la cadena de subministrament:Optimitzar la cadena de subministrament mitjançant la diversificació de la cadena de subministrament i l'avaluació del risc geopolític per reduir la dependència d'un sol mode o ruta de transport.
- Logística verda:Invertir en solucions logístiques ecològiques, com ara l'ús de transport d'energia neta, redueix la petjada de carboni, alhora que pot guanyar suport polític i acceptació del mercat.
- Adaptabilitat al mercat:Millorar l'adaptabilitat del mercat, respondre ràpidament als canvis del mercat mitjançant la investigació de mercat i la visió del consumidor, i ajustar els productes i serveis oportunament.
- Tecnologia i innovació:Utilitzar la innovació tecnològica per millorar l'eficiència de la producció i la qualitat del producte, alhora que es desenvolupen nous models de negoci, com ara serveis de subscripció o personalització personalitzada.
- Cooperació i col·laboració:Establir cooperació i associació amb altres empreses, associacions industrials i agències governamentals per abordar conjuntament el repte de l'augment de les tarifes de transport i trobar solucions col·lectives.
Referències
[1]Les tarifes de mercaderies han augmentat durant tres anys consecutius i el transport marítim internacional ha obert una nova ronda de "marea d'augment de preus"? - 21st Century Business Herald;
[2] Augment del transport marítim, com resoldre la "preocupació de la caixa"? Veure com les empreses poden canviar la tensió - finances - Xarxa industrial de la Xina;
[3]Crisi energètica global - Temes - AIE;
[4]L'escalada de la situació al Mar Roig ha obstaculitzat el transport marítim i ha afectat l'economia global.